ESTUDIO DE TURISMO JAPONÉS 2016 – Parte 2 – Transporte JR

¡Muy buenas! Aquí estamos una semana más preparados para estudiar este infernal (pero interesante) mundo de turismo japonés… hoy continuaremos por donde lo dejamos la última vez (ver entrada anterior) si recordáis hablamos sobre que cambiar de una linea JR a otra tenía un plus monetario. Ese plus no hace falta aprenderlo pero si las estaciones donde se hace el cambio de una línea JR regional a otra. ¿preparados? Las 3 lineas JR dentro de Honshuu (Higashi, Nishi y Tokaido) NO tienen plus de cambio, o sea que digamos que esas tres cuentan como una sola. Donde si toca pagar un plus es cuando cambiamos a la isla de Hokkaido, de Shikoku o de Kyuushuu.

Entre JR Higashi nihon y JR Hokkaido, la estación NAKAOGUNI 中小国駅

Entre JR Shikoku y JR Nishi Nihon, estación KOJIMA 児島駅

Entre JR Kyuushuu y JR Nishi Nihon hay 3 lineas locales diferentes donde se puede cambiar. Las tres estaciones son: estación SHIMONOSEKI 下関駅, estación KOKURA 小倉駅 y la estación HAKATA 博多駅。

Aquí tenéis la apasionante lista de precios de todos los Km de JR

¿Recordáis que os dije que hay mil pluses extra de precios y mil detalles que iremos viendo? Pues vamos a ver unos cuantos…

*Si nos pasamos de 200km yendo de una ciudad a otra en tren directo en muchos casos el precio empieza a contar desde la ESTACIÓN CENTRAL (llamadas 中心駅 – chuushin eki) de esa ciudad. Por ejemplo, desde Tokyo si partimos desde la estación de Akabane, teniendo que primero coger la linea yamanote 13.2km hasta Tokyo Sta. y ya desde allí coger el tren directo hasta la ciudad de Hamamatsu (257.1Km). NO se nos cobra el precio de los primeros 13,2km desde Akabane a Tokyo si no que solo pagaremos el total de los 257.1 (258km) desde Tokyo  hasta Hamamatsu. Todas las estaciones centrales son el propio nombre de la estación (o sea en Nagoya es la estación de «Nagoya Sta.» En Kyoto  es la de «Kyoto Sta» etc…) solo hay dos estaciones centrales que NO tienen el nombre de la ciudad. las dos están en Kyuushuu. la estación central de la ciudad Kitakyuushu es Kokura Sta 小倉駅 y la estación central de Fukuoka es Hakata Sta (博多駅) son las dos que acaban de salirnos hace un rato por lo que ya os empezarán a sonar. Este punto a sido bueno ¿verdad? nos ahorramos un poco de dinero… pero  también tienen sus reglas donde perdemos. Exactamente en la linea Yamanote (solo en la linea Yamanote de Tokyo tiene una regla extra especial) resulta que si venimos desde cualquier otra ciudad que el trayecto sea entre 100 y 200km y llegamos hasta una estación de la linea Yamanote que no sea Tokyo, ¡se nos cobra el  precio hasta Tokyo aunque no vayamos a ella! Por ejemplo desde la estación «Ishiwaonsen Sta» 石和温泉駅 hasta la estación de Shinjuku 新宿駅 son 117.5Km. Aunque nos bajemos en la estación de Shinjuku, realmente nos cobrarán también 10.3km que es la distancia hasta la estación de Tokyo Sta. o sea un total de 117.5 + 10.3 = 127.8 (128Km) Esto ya no mola tanto ¿eh?

* En las ciudades de Tokyo, Sendai, Niigata, Osaka y Fukuoka, hay veces que dependiendo de la linea que cogamos se pueden recorrer más o menos km llegando al mismo sitio, pero en estas ciudades SIEMPRE se cobra la distancia más corta existente. 

* DESCUENTOS: Resulta que existen tres tipos de descuentos diferentes en JR (no confundir con el tema de los niños que hablamos en la entrada anterior)

1 – 往復割引 (descuento de ida y vuelta): 10% de descuento – Solo si es una distancia de más de 600Km (solo ida)

2 – 学制割引 (descuento de estudiantes): 20% de descuento – Solo para estudiantes a partir de 中学生 (secundaria baja)  recordad que los de primaria ya tienen 50% de descuento directamente.  Pero  para poder obtener el descuento  se tiene que recorrer un total de 100km  en el transporte (la verdad es que creo que es demasiado pero bueno…)

3 – 身体障割引 (Descuento  por minusvalía): 50% de descuento – Si va acompañado de un responsable, esa persona también tiene 50% de descuento y NO hay mínimo de Km. Pero si va solo el  minimo son  100Km para obtener el descuento (esta regla me desconcierta bastante la verdad… pero así está escrito en el libro).

*Se puede tener un descuento de ida y vuelta +  estudiantes, siendo un  total de 30% de descuento.

Para ir terminando el extraño mundo de los precios de trenes normales…  resulta que el precio base (sin contar luego los KM recorridos) es diferente dependiendo de que tipo de tren sea. Hay 4 tipos con subtipos (¡toma ya!)

-Tipo 1: 急行（Kyuukou – Express)  Puede ser 特急 (especial) y 普通 (normal

-Tipo 2: 座席指定 (Asiento reservado)

-Tipo 3: 特別車両 (Tren especial, normalmente se refiere a los グリーン車 (GREEN CAR)) que es un vagón especial de asientos reservados que tienen muchos trenes.

-Tipo 4: 寝台 (Tren-cama) 

Los dos primeros tipos tienen descuento de 50% para niños pero los dos siguientes NO tienen descuento. Además los Especiales express con asiento reservado ya tienen incluido el precio del asiento en el precio total mientras que los Kyuukou NO lo tienen incluido.  A esto se le añade una nueva página de precios diferentes (que no hace falta estudiar para el examen) con los precios diferentes que tienen los trenes express, reservados, green car y tren cama…¡que divertido!

Con esto terminamos el tema de los trenes «normales»,  para la siguiente nos meteremos de lleno con el apasionante mundo de los…SHINKANSEN (trenes bala) y todas las curiosidades y secretos que estos ocultan… ¿que será? La semana que viene lo veremos.